シーテック カバー CTEK BUMPER
シリコン カバー、充電器とボディーを保護するのに役立ちます。
カバーは CTEK MUS4.3 と MUS3300 に合わせて設計されています。
■CTEK WC40006 JS3300、MXS5.0JP用マウンティングバケット
充電器とケーブル収納用の堅牢で汎用性の高い取り付けブラケット。
オープンフレーム設計は、充電器の機能に簡単にアクセスすることができます。
■適合
JS3300
MXS5.0JP
■Kuryakyn(クリアキン) CTEK(シーテック) コンフォートインジケーター アイレット KUR-4268
私は、JS3300（日本語説明書付き） を購入後、US7002を購入しました。
２台を使い分けて充電しようとしております。
ゆっくり充電する時は3300で充電し、あまり時間を掛けたくない時は 7002 で充電をと考えています。
2015.04.04
追記
頭にＪＳと付いている商品が日本仕様です。
ＵＳと付いている商品が、アメリカ仕様です。
値段が高いのが、ＪＳです。値段が低いのがＵＳです。
旧型
CTEK (シーテック) 【 並行輸入品 】 マルチバッテリーチャージャー US3300 14.7V/0.8-3.3A
新型
CTEK（シーテック）Multi US4.3 （8ステップ 0.8-4.3A）12vバッテリーチャージャー＆メンテナー 並行輸入品
その上の商品
CTEK (シーテック) 【 並行輸入品 】 マルチバッテリーチャージャー US7002 14.7V/7.0A
2014.09.21現在の値段
お買い得はどれだ？US仕様のみ掲載しております。JS（日本仕様は値段が高いです。日本語の説明書がついています。）
説明書、無くても大丈夫です。
ｼｰﾃｯｸの充電器は繋ぎっぱなしにしていてもバッテリーに負荷が掛る充電（加充電）にはなりません。
ｼｰﾃｯｸ説明文
●バッテリーに安全・優しい
「ディサルフェーション(特許)」機能が激しく放電したバッテリーでも充電可能にし、寿命を延ばします。リコンディショニング機能がバッテリーのコンディションを整えます。
「パルスチャージ」機能が、バッテリーに負担をかけることなく、何ヶ月もの間、接続して放置しておくだけでバッテリーを満充電の最良な状態を保ちます。
8ステップ充電プロセス(特許)はバッテリーに優しいだけではなく、寿命を延ばします。
もちろんウェット、カルシウム、VRLAなど全ての鉛蓄電池をガスの発生・発熱・駅損失を最小限に抑えつつ最適に充電します。
※8ステップ充電は US7002のみとなります。US800、US3300は4ステップ充電
■全自動・簡単■
バッテリーに対する特別な知識は一切不要。自動的に最適な充電方法で充電し、満充電を維持します。
step1 ディサルフェーション
激しく放電して極端に電圧が下がったバッテリーでも、自動的にディサルフェーションを行い、バッテリーを蘇らせ充電を始めます。
他社チャージャーはバッテリー電圧6V程度までですが、CTEKは最低2Vまで劣化したバッテリーに充電可能です。＊物理的に劣化したものには充電できません。
step2 ソフトスタート
バッテリーが十分に充電を受ける状態になるまで徐々に優しく充電をスタートします。
step3 バルクチャージ
バッテリーに負担をかけることなく、最大電流で一気に80%程度まで急速に充電します。
step4 吸収・浸透充電
最適な定電圧で電流を制御しながらゆっくり95～99%まで丁寧に充電します。バッテリー液の損失を最小限に抑えます。
step5 分析
バッテリーが電力を保持できているかどうか、分析し良否判定します。不良の場合、警告ランプが点灯し充電を終了します。
step6 リコンディション
必要に応じて使用することにより高めの電圧で電解質を均一にし、弱ったバッテリーのコンディションを整えます。
＊物理的に劣化したものは回復できません。＊回復度合いは個々のバッテリー状態により異なります。
step7 フロートメンテナンス－維持充電
100%までしっかり充電し、さらに満充電を維持します。この状態は最大で10日間以内に制御されています。多くの他社充電器は、
この状態を続けるため、過充電とバッテリー液の損失の危険性があります。
step8 パルスメンテナンス－監視充電
バッテリー電圧を常時監視し、電圧が落ちた場合のみ、断続的に補充電を行います。これはもっともバッテリーに負担をかけずに、
満充電を維持する安全な方法です。監視期間が数ヶ月間に及んでも、バッテリーに一切負担をかけません。
| US3300 |
Multi US |
US7002 |
他 商品は除外して
おります。
ｃｆ 7002には単車のバッテリーは充電ﾓｰﾄﾞがありません。自動車のみです。
単車を充電するのは3300になります。
充電器のアンペアー数をチェックください。
ｼｰﾃｯｸ US3300 （14.7V / 0.8 - 3.3A）
と コンフォートインジケーター アイレット φ6mm WC56629 が手元に届いたので
画像をアップしておきます。
こんな感じです。
 ｼｰﾃｯｸ MULTI US7002 |
 ｼｰﾃｯｸ MULTI US7002 |
 ｼｰﾃｯｸ MULTI US7002 |
 ｼｰﾃｯｸ MULTI US7002 |
 ｼｰﾃｯｸ MULTI US7002 |
 ｼｰﾃｯｸ US7002 日本語説明書 |
 ｼｰﾃｯｸ MULTI US7002 日本語説明書 |
日本語説明書はUS版には付属しておりませんので。上記画像２点をご参照ください。
コンフォートインジケーター アイレット φ6 と φ8があります。
私は、φ6を購入しました。
コンフォートインジケーター アイレット φ6
コンフォートインジケーター アイレット φ6
amazon と 楽天 価格.com で値段をチェック してください。安い方がいいですから。
メイワでも価格をチェックする。
http://www.soundwavemeiwa.com/battery/ctek.html
がメイワ さん の ｼｰﾃｯｸの説明HPです。ご参考に。日本仕様のみです。
試しに 古いバッテリーを US7002で充電しております。JS3300（日本仕様、日本語説明書付き）よりも充電時間は早いです。
US7002充電風景
US7002充電風景
バッテリーチャージャーを購入して分かったことを整理しておきます。
シーテックのバッテリーチャージャーの考察 2014.09.18の（木）の時点です。
（バス、トラックまで単車不可。個人ユースでは必要なさそうですが。）
US仕様 US7002 サプライモード(SUPPLY)にするとバッテリー交換時に電気をながすことができます。バックアップ電源として使用することができます。
日本仕様 新型（2015.08.30現在）7002の新型で日本仕様です。サプライモード(SUPPLY)にするとバッテリー交換時に電気をながすことができます。バックアップ電源として使用することができます。
US仕様 Multi US （7002 と 3300 の中間4.3Ah）
他に平行輸入でJS3300の後継機として MXS5.0JP
があります。
800シリーズもありますが、（2017/8現在 MSX0.8JP 日本仕様があります）
US仕様はコンセントの差し込みが大きいみたいです。
私はJS3300を購入したので実物はみていません。US仕様は、アマゾンの カスタマーレビュー を参考にしてください。
現在、サブバッテリーの導入を今週末行う予定にしており今まで以上に充電時間がかかりそうなので、US7002の購入を検討しております。
AURIX-TITANIUM SUB BATTERY
サブバッテリーを導入してから、JS3300で充電して時間がどれぐらいかかるか確認後に購入を考えます。
追記
PM11：30
アマゾンを除いていたら、知らず知らずのうちに US7002 と CTEK(シーテック) コンフォートインジケーター アイレット φ6mm WC56629をポチッと買ってしまいました。
到着次第 アップいたします。
2014.09.19
US7002 到着しました。
古いバッテリーで試しましたが、充電時間が大きな違いです。
7002（充電電流 最大7A） と 3300（充電電流 最大0.8A／3.3A） では、8ステップと4ステップと記載されていますが、それほどバッテリー充電に差は
無いと思います。7002の方が電流が3300に比べて約倍ですから充電時間に差がでます。
US仕様でも問題は全くありません。安い方がいいに決まっています。US仕様のコンセントが片一方大きくなっていますが、日本のコンセントにも使用できます。
我が家のコンセントも片一方が大きくなっていました。初めて知りました。
全く問題無くUS仕様も使えます。
7002 と 3300どちらを購入するかは、充電時間が長くてもいい方（４６Bクラスで満充電１０～２０時間でもOKな方）は3300でもOKでしょう。
大型のバッテリーを積んでいる車は3300だと、もっと充電時間がかかりそうです。サブバッテリー、ツインバッテリーにされている方はさらに時間がかかります。
バッテリーはゆっくり充電した方がバッテリーにはいいにきまっていますが、時間が掛りすぎです。
7002には初期充電時はゆっくり充電するモードに自動で入りますが、それほどの時間はとっていない様子です。
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2014.09.20
以下にまとめるとこのようになります。
7002（充電電流 最大7A） > Multi US（充電電流 最大4.3A） = MXS5.0JP（充電電流 最大4.3A） > 3300（充電電流 最大0.8A（ﾊﾞｲｸﾓｰﾄﾞ）／3.3A（自動車ﾓｰﾄﾞ））
8ステップと4ステップがありますが、それほど変わらないと思います。
充電時間が大幅に違ってくるだけです。（初期充電時7002はゆっくり充電するﾓｰﾄﾞがありますので、その分はバッテリーに優しいでしょうが）
結論からいうと、US仕様で全く問題ありません。
安い方（ＵＳ仕様）がいいですから。
MXS７．０JP（旧型 ７００２）は、サプライモード(SUPPLY)にするとバッテリー交換時に電気をながすことができます。バックアップ電源として使用することができます。
MXS５．０とMULTI US そして３３００にはサプライモードは付いていません。
ﾌﾟﾘｳｽなど、ハイブリッド専用カオスはAGMバッテリーです。
ｼｰﾃｯｸ US9002（JS9002）～US3300（JS3300）で充電する場合COLDﾓｰﾄﾞで充電した方がいいそうです。
COLDﾓｰﾄﾞは、US9002（JS9002）～US3300（JS3300）しかありません。
（＊の記号で充電するのがＣＯＬＤ ＭＯＤＥです）
optima、odyssey等のAGMバッテリーに充電しようとするとCOLDﾓｰﾄﾞが付いている機種は、US9002（JS9002）～US3300（JS3300）です。
ｼｰﾃｯｸの充電器、MJS25AL と 800 はoptima、odyssey等のバッテリーを充電するには不向きです。COLDﾓｰﾄﾞがありません。
AURIX chitanium のサブバッテリーを導入しようとしております。AURIX chitanium は、５Aでキャパシターと同等のため
充電不要です。
ﾌﾟﾘｳｽの場合、補助バッテリーだけ充電すればOK。
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２０１７年８月１４日
カーバッテリーの充電器を購入を検討されている方！！
ｼｰﾃｯｸの充電器を検討されている方！！
最近ネットで安いUSモデル（保障無、日本語説明書無）が購入できなくなってきています。
もはや、JPモデルを購入するしかありません。動向があればこちらで追加アップいたします。XS0.8JPは場外しております。（充電時間が余りにも掛りすぎると判断しているためです。0.8A）
７月以降、大幅値上げになる見込みです。
CTEK(シーテック) バッテリーチャージャー&メンテナー&テスター(バッテリーテストモード付) 4.3A MXS5.0JP PSE付日本仕様正規品 1086
５年保証モデル（４．３A/０．８A) ＊アマゾンのホームページが開きます。
CTEK(シーテック) バッテリーチャージャー・メンテナー 7.0A バックアップ機能付き MXS7.0JP
２年保証モデル（５年保証モデルはありません）（７A) ＊アマゾンのホームページが開きます。
シーテックの充電器のことは、充電器の欄にいろいろ記載しております。
ｶｰｵｰﾃﾞｨｵのため、３か月ごとに充電をしようと思い。
CTEK(シーテック) バッテリーチャージャー&メンテナー3.3/0.8A JS3300を購入しました。
今日、初めて使用しましたが１時間も充電できなかったため明日、再チャレンジします。
充電方法はものすごい簡単です。バッテリーに繋いでMODEボタンを押すだけです。
JS3300には、バッテリーにつけっぱなしにする延長コードが付いております。
コンフォート コネクションリードが正式名らしいです。
満充電するまではかなり、時間が掛かりそうです。充電してから又報告いたします。
充電時間を短くする必要がある方は、CTEK シーテック バッテリーチャージャー＆メンテナーJS7002 （もしくはUS7002、JSは値段が高いです）を購入された方が
いいかもしれませんね。
JSは日本仕様。
USもあります。USは値段が安いんです～！！
私は、日本仕様を購入しました。
シーテック JS3300
CTEK(シーテック) バッテリーチャージャー&メンテナー3.3/0.8A JS3300
CTEK シーテック バッテリーチャージャー＆メンテナー JS3300
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2014.09.16
今、ﾈｯﾄで調べていると JS3000 の後継機種が発売されていることに気がつきました。
購入を考えていらっしゃる方はお気をつけ下さい。下記が後継機になります。
JS3300 が ４ステップチャージテクノロジーに対し 下記、後継機 CTEK(シーテック) バッテリーチャージャー&メンテナー 4.3A MXS5.0JP
は8ステップチャージテクノロジーです。
CTEK(シーテック) バッテリーチャージャー&メンテナー 4.3A MXS5.0JP
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現在、充電時間 １０時間４０分が経過しようとしておりますが、未だ満充電されません。
バッテリーはハイブリッド専用カオス Panasonic カオス ハイブリッド車用 N-S46B24R/HV
です。
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2014.09.17
は、平行輸入品であることがわかりました。
日本仕様 JS3300のように 日本仕様、US仕様ではないと判明しました。
後継機種には違いありません。上記の商品は５年保証があり、日本語の説明書が付属しているとのことです。ショップに確認済みです。
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2014.09.18
今朝 AM8：30 から2回目の補助バッテリーの充電を行う。
仕事から帰るとようやく満充電できておりました。
カオスを導入してから初めての充電です。そのためバッテリーのの充電量はかなり減っていたと思います。
そのため JS3300 の充電時間はおそらく１２～２０時間は要すると思われます。
親サイト car audio prius です。
ミラーサイトも稼働しております。
数年ぶりに稼働させております。
よろしくお願いいたします。
プリウスZVW30型プリウス（PRIUS ZVW30）を購入し、カーオディオに再度熱が出てきている管理人です。
唯一の癒しをもとめてハイエンドに取り付かれています。
ですが、ハイエンドといえども費用対効果で考えるとどうかなーーー。
言葉では表現できない音響の世界ですが、ホームオーディオから入れると通算約 ３０年程楽しんでおります。
このホームページの車両は、ZVW30型プリウス （PRIUS ZVW30）です。
３年目の車検を受け、オーディオ機器をかなりとりつけているため約半年前に
バッテリーを交換しました。
選んだバッテリーはカオスです。
OPTIMA（RED） か カオスのいずれかで迷いましたが、入手し易さでカオスに決定しました。
私がネットで購入した時は約３万ほどでしたが、半年の間に８０００円程値段が下がっております。
あくまでも私の聴覚上ですが、OPTIMA（RED)は５６のバッテリーを視聴した結果、低域から高域まで過不足なく音域がでている感じがしました。
CCAが高いからだと思います。
それに対してカオスですが、取り付け直ぐは高域が少し出ている（高域が荒れている）感じがしました。
約半年後使用したカオスですが数か月も経てば 「高域が少しキツイナー」 って感じも薄れています。
私も知らなかったのですが、OPTIMAを選択した場合は、端子が違います。
OPTIMAは、大ポール（D端子）です。
カオスは、ノーマルの端子の大きさ（B端子 小ポール用）で大丈夫です。
ご注意ください。
OPTIMAも以前から比べると、ネットではかなり安くなってきております。
ネットでしらべて実際に視聴して、決められればいいと思います。
OPTIMAの RED と YELLOW の違いは聴き比べた事がありませんので
わかりません。聴き比べした方のご意見をお待ちしております。
参考にしたホームページです。
http://www.soundwavemeiwa.com/
あまりに エアコンの臭いが気になりだし、
２回目のエアコンフィルターを交換しました。
購入したのはこちらです。
一発で匂いが消えました。
匂いが気になってきたら フィルターの交換でてきめんに悪臭が激減いたしました。
以前も、 car audio prius のHPを作っていたのですが、数年放置した結果、パスワードを忘れてしまい
更新できなくなってしまいました。そのため、ここに新たに新 car audio prius のホームページを立ち上げます。
ｶｰｵｰﾃﾞｨｵを主体とした ホームページにしていくつもりです。
BE WITH のシステムではありません。
また、更新いたします。
